Prinsip untuk memilih kedudukan pintu acuan die-casting automotif

Dalam reka bentuk acuan die-casting automotif, pilihan kedudukan pintu gerbang selalunya dihadkan oleh faktor-faktor seperti jenis aloi, struktur tuangan dan bentuk, perubahan ketebalan dinding, ubah bentuk pengecutan, jenis mesin (mendatar atau menegak), dan keperluan penggunaan tuangan.Oleh itu, untuk bahagian die-casting, kedudukan pintu yang ideal jarang berlaku.Antara faktor yang perlu diambil kira, kedudukan pintu gerbang hanya boleh ditentukan dengan memenuhi keperluan utama terutamanya bagi beberapa keperluan khas.

Kedudukan pintu acuan die-casting automotif pertama kali dihadkan oleh bentuk bahagian die-casting, sementara juga mempertimbangkan faktor-faktor lain.

(1) Kedudukan pintu pagar hendaklah diambil di lokasi di mana proses pengisian cecair logam Z adalah pendek dan jarak ke pelbagai bahagian rongga acuan adalah sedekat mungkin untuk mengurangkan liku-liku laluan pengisian dan mengelakkan lencongan yang berlebihan.Oleh itu, adalah disyorkan untuk menggunakan pintu tengah sebanyak mungkin.

(2) Meletakkan kedudukan pintu acuan tuangan die kereta pada bahagian dinding tuangan setebal Z adalah kondusif untuk penghantaran tekanan akhir Z.Pada masa yang sama, pintu pagar terletak di kawasan dinding tebal, meninggalkan ruang untuk peningkatan ketebalan pintu dalam.

(3) Kedudukan pintu pagar harus memastikan bahawa pengagihan medan suhu rongga memenuhi keperluan proses, dan cuba memenuhi syarat pengisian untuk aliran cecair logam ke hujung Z.

(4) Kedudukan pintu acuan acuan die-casting kereta diambil pada kedudukan di mana cecair logam memasuki rongga acuan tanpa vorteks dan ekzos licin, yang kondusif untuk penyingkiran gas dalam rongga acuan.Dalam amalan pengeluaran, adalah sangat sukar untuk menghapuskan semua gas, tetapi ia adalah pertimbangan reka bentuk untuk cuba menghapuskan sebanyak mungkin gas mengikut bentuk tuangan.Isu ekzos perlu diberi perhatian khusus kepada tuangan dengan keperluan sesak udara.

(5) Untuk tuangan berbentuk kotak, kedudukan gerbang boleh diletakkan dalam julat unjuran tuangan.Jika satu pintu dipenuhi dengan baik, tidak perlu menggunakan beberapa pintu.

(6) Kedudukan pintu acuan acuan die-casting kereta hendaklah sedekat mungkin dengan kawasan di mana aliran logam tidak memberi kesan secara langsung kepada teras, dan ia harus dielakkan untuk menyebabkan aliran logam memberi kesan kepada teras (atau dinding). ).Kerana selepas memukul teras, tenaga kinetik logam cair melesap dengan kuat, dan ia juga mudah untuk membentuk titisan tersebar yang bercampur dengan udara, mengakibatkan peningkatan kecacatan tuangan.Selepas teras terhakis, ia menghasilkan acuan melekat, dan dalam kes yang teruk, kawasan terhakis membentuk lekukan, yang menjejaskan pembongkaran tuangan.

(7) Kedudukan pintu pagar hendaklah ditetapkan di lokasi yang mudah untuk dikeluarkan atau ditebuk pintu pagar selepas tuangan terbentuk.

(8) Bagi bahagian tuangan mati yang memerlukan sesak udara atau tidak membenarkan kehadiran liang, pelari dalam hendaklah ditetapkan pada kedudukan di mana cecair logam Z boleh mengekalkan tekanan pada setiap masa.